La pression des gaz

Tu l'as probablement fait à un moment donné il y a de nombreuses années, et ce n'est pas seulement un jeu d'enfant. C'est un bon moyen d'expérimenter la pression et les gaz. Voilà comment ça marche. L'air qui t'entoure est un gaz composé principalement d'azote et d'oxygène. Le gaz a une masse et est tiré vers le bas par la gravité.

Au-dessus de ta tête, tu as une colonne d'air qui s'étend sur plus de 100 kilomètres de hauteur. Cette colonne d'air te presse par le haut, les côtés et par le bas. Il te presse même de l'intérieur car tu inhales l'air. Comme la pression des liquides, la pression des gaz agit dans toutes les directions, même vers le haut. La pression atmosphérique au niveau de la mer est d'environ 100 000 pascals ou 760 millimètres de mercure ou 1 atmosphère.

Les particules d'un gaz se déplacent constamment de manière aléatoire dans toutes les directions. Si on capture le gaz, à l'intérieur d'un récipient, les particules heurtent les parois du récipient. La pression est le nombre de particules qui heurtent chaque section du mur et la force avec laquelle elles le heurtent. Si on presse le récipient pour que la même quantité de particules ait moins d'espace pour se déplacer, sur les parties de la paroi. on aura plus de coups La pression augmente et si on chauffe le récipient, les particules se déplaceront plus rapidement et se heurteront aux parois avec une plus grande fréquence, augmentant la pression.

Un pneu de vélo est rempli d'air. Il y a une pression plus élevée à l'intérieur du pneu qu'à l'extérieur de celui-ci. Les molécules d'air à l'intérieur du pneu sont comprimées et elles poussent plus fort à l'intérieur du pneu que l'atmosphère et ton poids qui poussent de l'extérieur sur le pneu. Pour gonfler le pneu avec de l'air qui a une pression plus élevée que l'air extérieur, tu as besoin d'une pompe. Lorsque tu pompes le pneu, les molécules d'air sont poussées ensemble.

Elles sont comprimées à l'intérieur de la pompe. Si tu compresses l'air dans la pompe plus que l'air dans le pneu, la valve s'ouvre et les particules d'air se précipitent dans le pneu. La pression se propage. Si les particules sont entassées ensemble au même endroit, elles essaieront de se répandre et de se déplacer là où il y a plus d'espace. Jusqu'à ce qu'elles soient toutes uniformément réparties, à la même pression.

La pression se comporte de la même manière dans les gaz et dans les liquides. La pression se propage jusqu'à ce qu'elle soit uniformément répartie dans le récipient. Lorsque l'on travaille sur la pression, on s'intéresse souvent à la différence de pression plutôt qu'à la pression elle-même. La pression à l'intérieur de ce bidon est supérieure à la pression de l'air à l'extérieur. Lorsqu'on travaille avec une pression en rapport avec une autre pression voisine, on la nomme pression relative.

Il n'y a plus de pression relative, ça s'est égalisé. Dans ce bidon, la pression est inférieure à celle de l'atmosphère à l'extérieur de celui-ci. On nomme cette pression négative ou pression relative négative. Si on expulse le reste de l'air du bidon pour qu'il ne reste presque plus de particules d'air, on obtient un vide. Maintenant, la pression atmosphérique appuie fortement sur le bidon sans rien à l'intérieur du bidon pour la repousser.

Si la boîte est molle, elle s'écrasera. Comme ça - pression négative. Oui, merci beaucoup. Ça sera tout.